ムラスポ春の大感謝祭

ムラポ10倍キャンペーン開催致します！！

期間中、店内のすべての商品が対象でムラポポイントが、

なんと10倍！！

【実施期間】

2025年3月20日(木/祝)～3月31日(月)

【対象商品】

店内の全商品が対象

【対象者】

ムラサキスポーツ公式アプリ「ムラポ」会員様

（当日のご入会も対象）

※ ランク会員の方もポイント10倍が上限となります。

XERO
CARBOTUNE

【ゼロ
カーボチューン】

SUB XERO
CARBOTUNE

【サブゼロ
カーボチューン】

2025 NEW
THE
GOLDEN CHILD

【ザ・ゴールデン
チャイルド】

2025 NEW
XERO CRUZ

【ゼロクルーズ】

MONSTAS10
HYFI 3.0

【モンスタ10
ハイファイ 3.0】

XERO GRAVITY
HYFI 3.0

【ゼロ グラヴィティ
ハイファイ 3.0】

XERO FUSION
HYFI 3.0

【ゼロ フュージョン
ハイファイ 3.0】

MONSTAS10

【モンスタ10】

XERO
GRAVITY

【ゼロ
グラヴィティ】

XERO
FUSION

【ゼロ
フュージョン】

SUB XERO

【サブ ゼロ】

SCHOONER

【スクーナー】

BARON FLYER

【バロンフライヤー】

XERO GRAVITY
HYFI 2.0

【ゼロ グラヴィティ
ハイファイ 2.0】

2023 XERO
HYFI 2.0

【2023 ゼロ
ハイファイ 2.0】

2023 XERO

【2023 ゼロ】

BLACK BARON 2.1

【ブラックバロン2.1】

RAGING BULL

【レイジング ブル】

MONSTA 2020

【モンスタ2020】

MONSTABOX 2020

【モンスタボックス 2020】

BLACKBOX3

【ブラックボックス3】

BLACK BARON

【ブラックバロン】

RED BARON

【レッドバロン】

EL BARON

【エル バロン】

BIG BARON

【ビッグ バロン】

FLAME FISH
}SOFTBOARD
（フレームフィッシュ
ソフトボード）

RED BARON
SOFTBOARD
（レッドバロン
ソフトボード）

BIGBARON
SOFTBOARD
（ビッグバロン
ソフトボード）

JS 【THE GOLDEN CHILD】 は、クラシックなハイパフォーマンスボードのアウトラインをベースにしながら、スピード・コントロール・ドライブ性能を極限まで高めたアウトラインです。
シャープなノーズはクリティカルなセクションでの自由度を確保し、縦のアクションにもスムーズに対応。センター部分は適度なワイド感を持たせることで、パドリングの安定性とレールサーフィン時のホールド感を強化。そして、わずかに絞り込まれたテールデザインがスピードを維持しつつ、鋭いターンやリッピングを可能にする。
シンプルながら計算し尽くされたアウトラインが、どんなコンディションでも高次元のパフォーマンスを引き出す、まさに “ゴールデン” なアウトラインです。

JS 【THE GOLDEN CHILD】のロッカーは、スピードと操作性を兼ね備えたバランス設計となっています。ノーズロッカーは適度に抑えられつつも、リップアクションや掘れたセクションでのコントロール性を高める仕様。テイクオフ時の滑り出しもスムーズで、スピードのロスを最小限に抑えるロッカー形状となります。
テールロッカーはやや強めに設定され、ターン時のリリース性と縦のアクションに優れた反応を実現。波のポケットでのキレのあるカービングや、レールtoレールの素早い切り返しにも対応できます。
このロッカー設計により、【THE GOLDEN CHILD】 はあらゆるコンディションでスピードを生かしつつ、アグレッシブなマニューバーを可能にするハイパフォーマンスロッカーと言えます。

ボトムデザインは、スピードとドライブ性能を引き出す絶妙なコンケーブ設定となっています。
ノーズからセンターにかけては浅めのシングルコンケーブを採用し、水流を効率よく流し込むことで、抜群の加速力と安定感を発揮。ボードが波のフェイスに吸い付くように走り、ターン時のホールド感も強化されています。
テールに向かうにつれてダブルコンケーブへとシフトし、レールtoレールの切り返しがスムーズかつ軽快に。さらに、フィン周辺の水の流れを最適化し、鋭いターンや爆発的なスナップを可能にしてくれます。
このコンケーブ形状が生み出すのは、圧倒的なスピードとレスポンスの良さ。あらゆるコンディションで攻めのライディングを可能にする、まさに”黄金比”とも言えるデザインとなっています。

レールデザインもスピード・ドライブ・コントロール性を極限まで研ぎ澄ましたバランスの良い形状となっています。
ミディアムボリュームのテーパードレールを採用し、波のフェイスに深く食い込むホールド感と、スムーズなターン性能を両立。スピードに乗ったカービングでも無駄なく水を切り裂き、鋭いアークを描くように設計されています。
さらに、センター部分はややボリュームを持たせることで、テイクオフ時の安定感と直進性を確保。一方で、テールに向かうにつれて絶妙にシェイプされたレール形状が反応の良さを引き出し、リップアクションやクイックな切り返しにも瞬時に対応してくれます。
この計算されたレール形状が、スムーズなドライブターンからタイトなポケットムーブまで、あらゆるスタイルのサーフィンを可能にし、攻めのライディングを求めるサーファーにとって、まさに“黄金の武器”となります。

ゴールデンチャイルドは標準でトライセッティングを推奨していますが、カスタムオーダーで異なるフィンセットアップやテールシェイプも選ぶことができます。

2025年より採用された【LEASHBAR】により従来のリーシュロックが装着不要、ダイレクトにリーシュコードを装着できるシステムへとなりました。これによりリーシュロックが干渉しておこるサーフボードへの余計な負荷を軽減してくれます。

アウトラインは前作”XERO”と同じく【BLACK BOX】のサイズスペックと完全一致し、少しふっくらとしたアウトラインとなっていますが、いくつかの変更点（アップデート）があります。それは”XERO”シリーズでは初めてとなるスワローテールを採用、細めのスワローテールに5FINプラグを新たに組み込んでアップデートした事により、ノーズからテールにかけてのアウトラインのカーブがより強調され、波のパワーが弱いコンディションでのボード全体の滑走性を高めたデザインへとアップデートされています。このアップデートにより、”XERO FUSION”は前作を越えたオールラウンドボードへと進化しています。

ロッカーはJSで最高のオールラウンドボードと言われた【BLACK BOX】のロッカーを搭載、全体的にはローロッカーの設定になっていますが、テールロッカーはテールエンド際で強く調整されています。信じられないほど走り出しが速い【BLACK BOX】のロッカーを採用する事で、【XERO GRAVITY】よりもさらに瞬間的な加速を提供してくれ、またテールエンド際で強く入るロッカーにより瞬時の方向転換を可能にしハードに攻める事も可能としてくれます。

コンケーブはオーソドックスで癖のないシングル～ダブルコンケーブを採用。ボードのアクセルとなる前足の下からシングルコンケーブが入り、フィンを通してダブルコンケーブへと切り替わることにより、より重要なセクションでのコントロールを可能とします。

新しい”XERO FUSION”は、レールライン全体にフォームを配分し、必要なところにボリュームを残しているのが特徴です。ミディアムレールを少し落とした設定となっていますが、デッキ（ボードセンター部分）はフラット気味にボリュームを維持し、ノーズ側 / テール側へ全体のバランスを調整しながら厚みを配分させています。センターに厚みがありながらもノーズ テールにかけて薄くシェイプされている為ノーズ テールの引っ掛かりもなくスムーズなターンが可能です。

こちらが先に述べた変更点のテール形状、5FINプラグです。この変更点が”XERO FUSION”の最大の変更点と言えます。スカッシュテールから細めのスワローテールにアップデートした事でテールが沈めやすく、水の抵抗を抑えたスワローテールは幅が広いサーフボードでも回転性を失うことなくターンが可能、テール操作が容易になりパフォーマンス性能が向上。また、脚力に自信のない方、女性の方でも扱いやすいテール形状となります。そして5FINプラグになった事でトライ クワッドのセッティングを自由に選択でき、様々なニーズ、波のコンディションへの対応が可能となっています。

アウトラインは”XERO”と比較するとノーズエリアがやや細くなった印象です。パフォーマンス性を増したと言えます。十分に幅は確保されていますので以前あった”MONSTA   BOX”のようなパフォーマンスオールラウンダーという位置付けになりますが、日本の波ではパフォーマンスボードのイメージで使用することができます。

”XERO”は全体的にLOWロッカーで構成されていましたが、”XERO GRAVITY”はエントリーはミディアムLOW、テールはミディアムで構成され高いコントロール性を持ち、前足を置く付近は広く接水面が確保されている為加速性も高くスピードを生み出します。全体的なロッカーバランスが良く、パフォーマンス性とスピード性に優れた総合力の高いモデルと言えます。

ボトムデザインは全体的にシングルコンケーブが施され、その中にボード中央付近からテールエンドまで浅く施されたダブルコンケーブで構成されています。テイクオフ、滑り出し、操作性、安定感、乗り易さ、スピード、ドライブ、全てにおいてアベレージ以上の能力を体感できます。

ミディアムよりもややボリューム感のあるレール形状で”XERO”に近いボリューム感ですが、それよりもテーパーに落としこまれているのが特徴です。テーパーにされたレールが操作性と素早い反応を生み出します。

【XERO】の最新バージョンは過去に人気のあった【BLACK BOX】のサイズスペックと完全一致し、前作よりも少しふっくらとしたアウトラインとなっています。基本的には【BLACK BOX】のアウトラインをベースとしていますが、テールは少し絞ったデザインへとチューニングされている為ライディングの幅を広げ、ボード中央部の幅は維持する事で接水面を確保し最大限の加速性能を発揮します。

前作の【XERO】と同じ【BLACK BOX】のロッカーを搭載、全体的にはローロッカーの設定になっていますが、テールロッカーはテールエンド際で強く調整されています。信じられないほど走り出しが速い【BLACK BOX】のロッカーを採用する事で、【XERO GRAVITY】よりもさらに瞬間的な加速を提供してくれ、またテールエンド際で強く入るロッカーにより瞬時の方向転換を可能にしハードに攻める事も可能としてくれます。

コンケーブはオーソドックスで癖のないシングル～ダブルコンケーブを採用。ボードのアクセルとなる前足の下からシングルコンケーブが入り、フィンを通してダブルコンケーブへと切り替わることにより、より重要なセクションでのコントロールを可能とします。

新しい【XERO】のレールはフラットな波やパワーがない波でしっかりと機能するように細かく調整されています。ミディアムレールに少し落とした設定となっていますが、デッキ（ボードセンター部分）はフラット気味にボリュームを維持し、ノーズ側 / テール側へ全体のバランスを調整しながら厚みを配分させています。

アウトラインはノーズは少し絞り気味に設定してありますが､テール幅は広く直線的なストレートラインを描きます。これによりレールが水面に触れる長さを増やせることによってパワーの無い波から十分にエネルギーを得ることができスピード生み出すことが出来ます。

全体的なロッカーバランスはJSのラインナップの中でもかなりフラットに設定され､このモデルは NITROの超高速ロッカーをを取り入れています。フラットな斜面においても推進力が非常に高く、通常は海に入らないような膝までの高さの波でもサーフィンを楽しめるようにデザインされています。

エントリーロッカー付近はほぼフラット、センター付近からテールエンドまでやや深いシングルコンケーブを施しつつサイドフィン間でVeeもMIXされることによって、この幅広のボードでもレールからレールへの素早い移行を可能にしスピードを維持しつつも最小限のエネルギーで方向転換することができます。

SUB XEROのレール形状を語る上で重要なのはフラットなデッキ面から厚み残しつつわずかに落とされたレールが特徴と言え。 この組み合わせにより全体のボリュームを維持するこができます。どんなセクションでもスピードを維持できターン性能も高く瞬時に反応できるのはこれが理由です。

2025年より採用された【LEASHBAR】により従来のリーシュロックが装着不要、ダイレクトにリーシュコードを装着できるシステムへとなりました。これによりリーシュロックが干渉しておこるサーフボードへの余計な負荷を軽減してくれます。

JS【THE GOLDEN CHILD】 は、クラシックなハイパフォーマンスボードのアウトラインをベースにしながら、スピード・コントロール・ドライブ性能を極限まで高めたアウトラインです。
シャープなノーズはクリティカルなセクションでの自由度を確保し、縦のアクションにもスムーズに対応。センター部分は適度なワイド感を持たせることで、パドリングの安定性とレールサーフィン時のホールド感を強化。そして、わずかに絞り込まれたテールデザインがスピードを維持しつつ、鋭いターンやリッピングを可能にする。
シンプルながら計算し尽くされたアウトラインが、どんなコンディションでも高次元のパフォーマンスを引き出す、まさに “ゴールデン” なアウトラインです。

JS 【THE GOLDEN CHILD】のロッカーは、スピードと操作性を兼ね備えたバランス設計となっています。ノーズロッカーは適度に抑えられつつも、リップアクションや掘れたセクションでのコントロール性を高める仕様。テイクオフ時の滑り出しもスムーズで、スピードのロスを最小限に抑えるロッカー形状となります。
テールロッカーはやや強めに設定され、ターン時のリリース性と縦のアクションに優れた反応を実現。波のポケットでのキレのあるカービングや、レールtoレールの素早い切り返しにも対応できます。
このロッカー設計により、【THE GOLDEN CHILD】 はあらゆるコンディションでスピードを生かしつつ、アグレッシブなマニューバーを可能にするハイパフォーマンスロッカーと言えます。

ボトムデザインは、スピードとドライブ性能を引き出す絶妙なコンケーブ設定となっています。
ノーズからセンターにかけては浅めのシングルコンケーブを採用し、水流を効率よく流し込むことで、抜群の加速力と安定感を発揮。ボードが波のフェイスに吸い付くように走り、ターン時のホールド感も強化されています。
テールに向かうにつれてダブルコンケーブへとシフトし、レールtoレールの切り返しがスムーズかつ軽快に。さらに、フィン周辺の水の流れを最適化し、鋭いターンや爆発的なスナップを可能にしてくれます。
このコンケーブ形状が生み出すのは、圧倒的なスピードとレスポンスの良さ。あらゆるコンディションで攻めのライディングを可能にする、まさに”黄金比”とも言えるデザインとなっています。

レールデザインもスピード・ドライブ・コントロール性を極限まで研ぎ澄ましたバランスの良い形状となっています。
ミディアムボリュームのテーパードレールを採用し、波のフェイスに深く食い込むホールド感と、スムーズなターン性能を両立。スピードに乗ったカービングでも無駄なく水を切り裂き、鋭いアークを描くように設計されています。
さらに、センター部分はややボリュームを持たせることで、テイクオフ時の安定感と直進性を確保。一方で、テールに向かうにつれて絶妙にシェイプされたレール形状が反応の良さを引き出し、リップアクションやクイックな切り返しにも瞬時に対応してくれます。
この計算されたレール形状が、スムーズなドライブターンからタイトなポケットムーブまで、あらゆるスタイルのサーフィンを可能にし、攻めのライディングを求めるサーファーにとって、まさに“黄金の武器”となります。

ゴールデンチャイルドは標準でトライセッティングを推奨していますが、カスタムオーダーで異なるフィンセットアップやテールシェイプも選ぶことができます。

同じ長さでもA、Bディメンションと二種類のボリュームが用意され細かくニーズに合ったサイズを選ぶことができます。

【XERO CRUZ（ゼロクルーズ）】のアウトラインは、日本の波に最適化されたユーザーフレンドリーで安定感抜群のデザイン。広めのノーズが波をしっかりキャッチし、スムーズなテイクオフをアシスト。さらに、ボード全体にたっぷりとボリュームを持たせることで、驚異的なパドル性能を実現し、余裕のあるライディングへと導きます。扱いやすさとパフォーマンスを両立したオールラウンドボードとして、初心者から中級者まで、あらゆるコンディションで楽しめる一本に仕上がっています。

ロッカー形状は、ミディアムローロッカーに設定され、日本の波にフィットする絶妙なバランスを実現。
ノーズロッカーは控えめな設計で、圧倒的なパドルスピードと驚異的なウェーブキャッチ性能を発揮。スムーズなテイクオフを可能にし、小波やパワーの弱い波でもストレスなく滑り出せる仕様となっています。
一方、テイルロッカーは適度なリフトをプラスし、ターン時のレスポンスを向上。波のフェイスでのコントロール性が高まり、ボリュームを感じさせない軽快なアクションが可能に。
全体的にローロッカー気味の設計ながら、適所に調整を加えることで滑り出しの速さとターン時の軽快さを両立した、まさに日本のビーチブレイクに最適なロッカーデザインに仕上がっています。

コンケーブのデザインは、ノーズからセンターにかけては、スピードを最大限に引き出すシングルコンケーブを採用。水流を効率よくボード全体に導き、滑り出しの速さとドライブ性能を大幅に向上させます。パドル時の推進力も強化され、テイクオフが格段にスムーズになります。
テールエリアには、より繊細なコントロール性を生み出すダブルコンケーブが組み込まれており、ターン時の切り返しを軽快にサポート。スムーズなライン取りからアグレッシブなアクションまで、ライディングの幅を広げてくれます。
このシングル〜ダブルコンケーブの組み合わせが、ボリュームあるアウトラインとの相乗効果で、抜群のスピード性能と操作性を兼ね備えた究極のオールラウンド性能を引き出してくれます。日本のビーチブレイクで、その真価を発揮するボトムデザインです。

レールデザインは、スピード・安定感・操作性を高次元で融合させたミディアムフルレールを採用。
ボード全体にしっかりとボリュームを持たせながらも、レールの絶妙なバランスにより、驚異的な浮力とスムーズなターン性能を実現。パドル時の安定感が増し、波をキャッチする力も強化されるため、小波からミドルサイズの波まで余裕を持って対応可能。
また、レールエッジは適度にラウンドされており、波のフェイスに食いつきすぎず、ターン時の引っ掛かりを抑えながらも、しっかりとドライブを効かせることができる設計です。ボリュームがありながらも軽快なレールワークを可能にし、スムーズかつスタイリッシュなライディングへと導いてくれます。

XERO CRUZは、日本の波に最適化されたモデルであり、トライフィン（スラスター）設定によってそのポテンシャルを最大限に引き出します。トライフィンは、優れたドライブ性能と安定したターンコントロールを実現し、スムーズかつ力強いライディングをサポートしてくれます。特にXERO CRUZの広めのアウトラインと組み合わさることで、波のポケットでの加速性やスピード維持に優れ、アクションでも高いレスポンスを発揮、小波からミディアムサイズのコンディションでも安定したパフォーマンスを提供します。

高評価を得た前作”MONSTA2020”のアウトラインをそのまま継承したJSサーフボード最高のフラグシップモデル”MONSTA10”！全体的なアウトラインはとてもシャープに仕上がっており、パフォーマンス重視のライディングをされる方や、コンペティター/アスリートサーファーにマッチしてくるサーフボードと言えます。また、海外のパワフルな波での使用や、日本ではハラ以上の波で最高のポテンシャルを発揮してくれるボードに仕上がっています。

”MONSTA10”のロッカーは、ノーズ/テール共に強めの設定となっており、接水面を少なくする事で様々な波のセクションで鋭角なターンを可能にしてくれます。特にのノーズは最後の数インチに十分なフリップ（反り）があり、ボトムから波のトップに上がる時、また波のトップから板を返す重要な部分での引っかかりを防いでくれアグレッシブな動きを可能としてくれます。

コンケーブのデザインは、前足の下から前作”MONSTA2020”より、やや深めのシングルコンケーブが入り、FINを介してダブルコンケーブへとデザインされています。やや深めに設定されたシングルコンケーブにより前作より更にドライブを効かせたライディングが可能！そしてトップスピードからターンに入る際には、FINを介したダブルコンケーブによってドライブを効かせながらコントロール性をも維持してくれます。

全体的にレイル形状は落とした形状となっています。前作”MONSTA2020”とスペック（リッター数）は同じながらも、”MONSTA10”はテール側のボリュームをやや削る事で大きなターンで板をコントロールしやすく、リップアクションからのリリースも容易になる事でパフォーマンス性能をアップしています！そして、テール側で削った余剰重量はセンターへ持って行く事でパドル時の安定性、前足で踏み込んだ時にスピードが出しやすい設計に微調整されています。

アウトラインは”XERO”と比較するとノーズエリアがやや細くなった印象です。パフォーマンス性を増したと言えます。十分に幅は確保されていますので以前あった”MONSTA   BOX”のようなパフォーマンスオールラウンダーという位置付けになりますが、日本の波ではパフォーマンスボードのイメージで使用することができます。

”XERO”は全体的にLOWロッカーで構成されていましたが、”XERO GRAVITY”はエントリーはミディアムLOW、テールはミディアムで構成され高いコントロール性を持ち、前足を置く付近は広く接水面が確保されている為加速性も高くスピードを生み出します。全体的なロッカーバランスが良く、パフォーマンス性とスピード性に優れた総合力の高いモデルと言えます。

ボトムデザインは全体的にシングルコンケーブが施され、その中にボード中央付近からテールエンドまで浅く施されたダブルコンケーブで構成されています。テイクオフ、滑り出し、操作性、安定感、乗り易さ、スピード、ドライブ、全てにおいてアベレージ以上の能力を体感できます。

ミディアムよりもややボリューム感のあるレール形状で”XERO”に近いボリューム感ですが、それよりもテーパーに落としこまれているのが特徴です。テーパーにされたレールが操作性と素早い反応を生み出します。

アウトラインは前作”XERO”と同じく【BLACK BOX】のサイズスペックと完全一致し、少しふっくらとしたアウトラインとなっていますが、いくつかの変更点（アップデート）があります。それは”XERO”シリーズでは初めてとなるスワローテールを採用、細めのスワローテールに5FINプラグを新たに組み込んでアップデートした事により、ノーズからテールにかけてのアウトラインのカーブがより強調され、波のパワーが弱いコンディションでのボード全体の滑走性を高めたデザインへとアップデートされています。このアップデートにより、”XERO FUSION”は前作を越えたオールラウンドボードへと進化しています。

ロッカーはJSで最高のオールラウンドボードと言われた【BLACK BOX】のロッカーを搭載、全体的にはローロッカーの設定になっていますが、テールロッカーはテールエンド際で強く調整されています。信じられないほど走り出しが速い【BLACK BOX】のロッカーを採用する事で、【XERO GRAVITY】よりもさらに瞬間的な加速を提供してくれ、またテールエンド際で強く入るロッカーにより瞬時の方向転換を可能にしハードに攻める事も可能としてくれます。

コンケーブはオーソドックスで癖のないシングル～ダブルコンケーブを採用。ボードのアクセルとなる前足の下からシングルコンケーブが入り、フィンを通してダブルコンケーブへと切り替わることにより、より重要なセクションでのコントロールを可能とします。

新しい”XERO FUSION”は、レールライン全体にフォームを配分し、必要なところにボリュームを残しているのが特徴です。ミディアムレールを少し落とした設定となっていますが、デッキ（ボードセンター部分）はフラット気味にボリュームを維持し、ノーズ側 / テール側へ全体のバランスを調整しながら厚みを配分させています。センターに厚みがありながらもノーズ テールにかけて薄くシェイプされている為ノーズ テールの引っ掛かりもなくスムーズなターンが可能です。

こちらが先に述べた変更点のテール形状、5FINプラグです。この変更点が”XERO FUSION”の最大の変更点と言えます。スカッシュテールから細めのスワローテールにアップデートした事でテールが沈めやすく、水の抵抗を抑えたスワローテールは幅が広いサーフボードでも回転性を失うことなくターンが可能、テール操作が容易になりパフォーマンス性能が向上。また、脚力に自信のない方、女性の方でも扱いやすいテール形状となります。そして5FINプラグになった事でトライ クワッドのセッティングを自由に選択でき、様々なニーズ、波のコンディションへの対応が可能となっています。

アウトラインは前作”XERO”と同じく【BLACK BOX】のサイズスペックと完全一致し、少しふっくらとしたアウトラインとなっていますが、いくつかの変更点（アップデート）があります。それは”XERO”シリーズでは初めてとなるスワローテールを採用、細めのスワローテールに5FINプラグを新たに組み込んでアップデートした事により、ノーズからテールにかけてのアウトラインのカーブがより強調され、波のパワーが弱いコンディションでのボード全体の滑走性を高めたデザインへとアップデートされています。このアップデートにより、”XERO FUSION”は前作を越えたオールラウンドボードへと進化しています。

ロッカーはJSで最高のオールラウンドボードと言われた【BLACK BOX】のロッカーを搭載、全体的にはローロッカーの設定になっていますが、テールロッカーはテールエンド際で強く調整されています。信じられないほど走り出しが速い【BLACK BOX】のロッカーを採用する事で、【XERO GRAVITY】よりもさらに瞬間的な加速を提供してくれ、またテールエンド際で強く入るロッカーにより瞬時の方向転換を可能にしハードに攻める事も可能としてくれます。

コンケーブはオーソドックスで癖のないシングル～ダブルコンケーブを採用。ボードのアクセルとなる前足の下からシングルコンケーブが入り、フィンを通してダブルコンケーブへと切り替わることにより、より重要なセクションでのコントロールを可能とします。

新しい”XERO FUSION”は、レールライン全体にフォームを配分し、必要なところにボリュームを残しているのが特徴です。ミディアムレールを少し落とした設定となっていますが、デッキ（ボードセンター部分）はフラット気味にボリュームを維持し、ノーズ側 / テール側へ全体のバランスを調整しながら厚みを配分させています。センターに厚みがありながらもノーズ テールにかけて薄くシェイプされている為ノーズ テールの引っ掛かりもなくスムーズなターンが可能です。

【SCHOONER】の板全体のアウトラインはオッキーのシグネチャーのレイジングブルモデルと似てます。
ノーズは少しワイドで、テールは絞られたアウトラインとなっており、ワイデストポイントを前の方に設定し、前足からノーズにかけてボリューム配分が多い設定になっている為、前方に体重をかけやすくパドルを容易にしてくれます。また前方のボリュームを胸でしっかり押さえてあげる事でうねりから減速せずにパドルが可能となります。
また、テールエンドは絞り込んであり、ポケットでのアクションやホールド性が一段とアップされています。

ロッカーはMonsta 2020と同じミディアムロッカーに設定されています。ミディアムロッカーに設定されている事により波のクリティカルな部分での引っかかりを防止しすると共に、圧倒的な加速性能とターン性能をも両立、優れたコントロール性能をも持ち合わせた理想的なバランスとなっています。

コンケーブは、ノーズからシングルコンケーブが始まり、フィンの前あたりからダブルコンケーブに移行する癖のないシングル～ダブルコンケーブとなっています。
このコンケーブはスピードとコントロール性のバランスに優れており、現代においてはこのシングル～ダブルコンケーブが主流のコンケーブデザインとなっています。

この【SCHOONER】の最大の特徴はレールと言っても過言ではありません。
ノーズエリアからテールまで全体的にローレールで設定されています。
センターは程よいレールの落とし方であるものの、特にノーズ側/テール側は非常に薄いレール形状となっている事がご覧いただけるかと思います。
JSでは今までに見たことが無いローレールでの仕上げで、その分ストリンガー上の厚みを上げて、レールまでのボリュームを削り落としたドーム型のデッキ形状となっています。

Julianの新しいフィンは、非常に優れたコントロール性を維持しながらも、スピード性能にも重点を置いて作られたフィンテンプレートです。軽量AirCoreを採用したPC構造でアップデート。程よいロッカーを持つパフォーマンスショートボードにおすすめのフィンとなっています。

【BARON FLYER】は、オリジナルのBLACK BARONよりも1/4インチ幅が広くなったアウトラインとなっています。
全体的にふっくらしたアウトラインはどのレベルのサーファーでも安心感がり、波に乗る楽しさを想像させてくれます。
テール幅がオリジナルのBLACK BARONよりかなり狭いため、フィンの位置もリリースとコントロールのバランスを保つためにより前方に移動されています。また、フライヤー付きの比較的絞られたラウンドテールにより、テールの幅を確保しながらもより力のない波のコンディションで、素早く確実なかみ合わせと、レールからレールへの簡単な切り替えが可能となっています。

ロッカー形状は、BARONシリーズの特徴の一つでもあるフラットなロッカーがノーズからテールにかけて続きます。
大きな変更点としては、デッキ面がさらにフラットになっている事です。このフラットデッキ、さらにはボトム面において多くの節水面を確保している事により、パドル時のブレが大幅に軽減され安定したパドルが可能となっています。

コンケーブはシングル～ダブルからVEEでフィニッシュされています。
シングルコンケーブでの直進性やホールド感、ダブルコンケーブでのコントロール性をミックスしたシングル～ダブルコンケーブに最後VEEコンケーブを入れる事で、テールコントロールを更に軽くした仕様となっています。
このコンケーブはパワーレスのスモールウェーブや、柔らかいフェイスの波にもっとも効果的なコンケーブとなっています。

レール形状はミディアムレールの中では全体的に薄くデザインされています。
厚すぎず薄すぎずのレール形状の為、波のブレイクが不規則なビーチブレイクにおいては最も相性の良いレール形状と言えます。

JS INDUSTRIESサーフボードのシェイパー、Jason Stevenson/ジェイソンスティーブンソンによるツインフィンテンプレート。
JSのブラックバロンやレッドバロン、ビッグバロンなどにもマッチしますが、そのほかのツインボードにも合うように設計されています。
レトロツイン特有のフロー感を残しつつ、ハイパフォーマンス系の回転性の良さもあり、リッピングもしやすいモデルです。

アウトラインは”XERO”と比較するとノーズエリアがやや細くなった印象です。パフォーマンス性を増したと言えます。十分に幅は確保されていますので以前あった”MONSTA   BOX”のようなパフォーマンスオールラウンダーという位置付けになりますが、日本の波ではパフォーマンスボードのイメージで使用することができます。

”XERO”は全体的にLOWロッカーで構成されていましたが、”XERO GRAVITY”はエントリーはミディアムLOW、テールはミディアムで構成され高いコントロール性を持ち、前足を置く付近は広く接水面が確保されている為加速性も高くスピードを生み出します。全体的なロッカーバランスが良く、パフォーマンス性とスピード性に優れた総合力の高いモデルと言えます。

ボトムデザインは全体的にシングルコンケーブが施され、その中にボード中央付近からテールエンドまで浅く施されたダブルコンケーブで構成されています。テイクオフ、滑り出し、操作性、安定感、乗り易さ、スピード、ドライブ、全てにおいてアベレージ以上の能力を体感できます。

ミディアムよりもややボリューム感のあるレール形状で”XERO”に近いボリューム感ですが、それよりもテーパーに落としこまれているのが特徴です。テーパーにされたレールが操作性と素早い反応を生み出します。

フィンセッティングはFCSⅡからリリースされている、スピード、ドライブ性、リリース性に優れた”Jason Stevenson”テンプレートJS FINがオススメです。

アウトラインは”XERO”と比較するとノーズエリアがやや細くなった印象です。パフォーマンス性を増したと言えます。十分に幅は確保されていますので以前あった”MONSTA   BOX”のようなパフォーマンスオールラウンダーという位置付けになりますが、日本の波ではパフォーマンスボードのイメージで使用することができます。

”XERO”は全体的にLOWロッカーで構成されていましたが、”XERO GRAVITY”はエントリーはミディアムLOW、テールはミディアムで構成され高いコントロール性を持ち、前足を置く付近は広く接水面が確保されている為加速性も高くスピードを生み出します。全体的なロッカーバランスが良く、パフォーマンス性とスピード性に優れた総合力の高いモデルと言えます。

ボトムデザインは全体的にシングルコンケーブが施され、その中にボード中央付近からテールエンドまで浅く施されたダブルコンケーブで構成されています。テイクオフ、滑り出し、操作性、安定感、乗り易さ、スピード、ドライブ、全てにおいてアベレージ以上の能力を体感できます。

ミディアムよりもややボリューム感のあるレール形状で”XERO”に近いボリューム感ですが、それよりもテーパーに落としこまれているのが特徴です。テーパーにされたレールが操作性と素早い反応を生み出します。

フィンセッティングはFCSⅡからリリースされている、スピード、ドライブ性、リリース性に優れた”Jason Stevenson”テンプレートJS FINがオススメです。

【XERO】の最新バージョンは過去に人気のあった【BLACK BOX】のサイズスペックと完全一致し、前作よりも少しふっくらとしたアウトラインとなっています。基本的には【BLACK BOX】のアウトラインをベースとしていますが、テールは少し絞ったデザインへとチューニングされている為ライディングの幅を広げ、ボード中央部の幅は維持する事で接水面を確保し最大限の加速性能を発揮します。

前作の【XERO】と同じ【BLACK BOX】のロッカーを搭載、全体的にはローロッカーの設定になっていますが、テールロッカーはテールエンド際で強く調整されています。信じられないほど走り出しが速い【BLACK BOX】のロッカーを採用する事で、【XERO GRAVITY】よりもさらに瞬間的な加速を提供してくれ、またテールエンド際で強く入るロッカーにより瞬時の方向転換を可能にしハードに攻める事も可能としてくれます。

コンケーブはオーソドックスで癖のないシングル～ダブルコンケーブを採用。ボードのアクセルとなる前足の下からシングルコンケーブが入り、フィンを通してダブルコンケーブへと切り替わることにより、より重要なセクションでのコントロールを可能とします。

新しい【XERO】のレールはフラットな波やパワーがない波でしっかりと機能するように細かく調整されています。ミディアムレールに少し落とした設定となっていますが、デッキ（ボードセンター部分）はフラット気味にボリュームを維持し、ノーズ側 / テール側へ全体のバランスを調整しながら厚みを配分させています。

オススメのフィンセットアップは【FCSⅡ】からリリースされている”JS” PC TRIset（ジェイソン・スティーブンソン テンプレート）です。このフィンはCARVERをベースとしたFINになっており、ハイパフォーマンスサーフボードとの相性は抜群！スピード性とフロー感（流れ）があり、CARVERシリーズの中でとてもバランスの取れたテンプレートとなります。

【XERO】の最新バージョンは過去に人気のあった【BLACK BOX】のサイズスペックと完全一致し、前作よりも少しふっくらとしたアウトラインとなっています。基本的には【BLACK BOX】のアウトラインをベースとしていますが、テールは少し絞ったデザインへとチューニングされている為ライディングの幅を広げ、ボード中央部の幅は維持する事で接水面を確保し最大限の加速性能を発揮します。

前作の【XERO】と同じ【BLACK BOX】のロッカーを搭載、全体的にはローロッカーの設定になっていますが、テールロッカーはテールエンド際で強く調整されています。信じられないほど走り出しが速い【BLACK BOX】のロッカーを採用する事で、【XERO GRAVITY】よりもさらに瞬間的な加速を提供してくれ、またテールエンド際で強く入るロッカーにより瞬時の方向転換を可能にしハードに攻める事も可能としてくれます。

コンケーブはオーソドックスで癖のないシングル～ダブルコンケーブを採用。ボードのアクセルとなる前足の下からシングルコンケーブが入り、フィンを通してダブルコンケーブへと切り替わることにより、より重要なセクションでのコントロールを可能とします。

新しい【XERO】のレールはフラットな波やパワーがない波でしっかりと機能するように細かく調整されています。ミディアムレールに少し落とした設定となっていますが、デッキ（ボードセンター部分）はフラット気味にボリュームを維持し、ノーズ側 / テール側へ全体のバランスを調整しながら厚みを配分させています。

オススメのフィンセットアップは【FCSⅡ】からリリースされている”JS” PCC AirCore TRIset（ジェイソン・スティーブンソン テンプレート）です。今期よりアップデートされた”JS” PCC AirCore TRIsetはAirCoreテクノロジーとダブルカーボンレイヤーが施されアップデートされたJSフィンは、これまで以上のレスポンス性能を発揮します。オープンフェイスでは安定した長いカービングをすることができ、様々なセクションでのリップアクションにおいてスムースにテールをリリースすることができます。

ブラックバロンを大きく改良した部分と言えるアウトラインは細身に引き伸されています。ツインフィンの特徴であるフロー感をやや抑えドライブ性を追加し、ブラックバロンのボリューム感で比べた際に、2インチ長めのイメージとなります。それにより当然ロッカーのバランスも変化していると言え全く別の新しいモデルが誕生したと言えます。テール幅も狭くなり、より水の抜けがよく回転性が増しました。

ノーズがややリフトしたLOWロッカーで始まり全体的にフラットに仕上げられています。全体的に低いロッカーは、スモールからアベレージまでのコンディションでスピードを生み出し、より急な斜面、フェイスを持つ波のコンディションにおいてもアクション出来るバランスで構成されています。

コンケーブのデザインはブラックバロンのveeが強調されたボトム形状から大幅に変更されています。ノーズ付近エントリーロッカーからテールエンド付近までングルコンケーブが施されていて、ノーズとテールは浅くセンター付近が深いリバースコンケーブと言いう、より水の流れを助けドライブ性に優れた独特なコンケーブに仕上げられています。

Black Baron 2.1のレイル形状はかなりボリューム落としたノーズエリア、加速性に関わる中央は厚くは厚く仕上げられスピードを得やすく、テールに近づくにつれかなり薄めにアウトしています。これにより、ターンと操作性を維持でき、中央付近にボリュームを残すことによりパドルパワーも得ることができます。

ツインフィンのフロー感とコントロール性を両立させたBlack Baron 2.1、マッチングするフィンセッティングは2⁺1のツインスタビライザーでライディンすることで最大限にポテンシャルを発揮することができます。

高評価を得た前作”MONSTA2020”のアウトラインをそのまま継承したJSサーフボード最高のフラグシップモデル”MONSTA10”！全体的なアウトラインはとてもシャープに仕上がっており、パフォーマンス重視のライディングをされる方や、コンペティター/アスリートサーファーにマッチしてくるサーフボードと言えます。また、海外のパワフルな波での使用や、日本ではハラ以上の波で最高のポテンシャルを発揮してくれるボードに仕上がっています。

”MONSTA10”のロッカーは、ノーズ/テール共に強めの設定となっており、接水面を少なくする事で様々な波のセクションで鋭角なターンを可能にしてくれます。特にのノーズは最後の数インチに十分なフリップ（反り）があり、ボトムから波のトップに上がる時、また波のトップから板を返す重要な部分での引っかかりを防いでくれアグレッシブな動きを可能としてくれます。

コンケーブのデザインは、前足の下から前作”MONSTA2020”より、やや深めのシングルコンケーブが入り、FINを介してダブルコンケーブへとデザインされています。やや深めに設定されたシングルコンケーブにより前作より更にドライブを効かせたライディングが可能！そしてトップスピードからターンに入る際には、FINを介したダブルコンケーブによってドライブを効かせながらコントロール性をも維持してくれます。

全体的にレイル形状は落とした形状となっています。前作”MONSTA2020”とスペック（リッター数）は同じながらも、”MONSTA10”はテール側のボリュームをやや削る事で大きなターンで板をコントロールしやすく、リップアクションからのリリースも容易になる事でパフォーマンス性能をアップしています！そして、テール側で削った余剰重量はセンターへ持って行く事でパドル時の安定性、前足で踏み込んだ時にスピードが出しやすい設計に微調整されています。

オススメのフィンセットアップは【FCSⅡ】からリリースされている”JS” PC TRIset（ジェイソン・スティーブンソン テンプレート）です。このフィンはCARVERをベースとしたFINになっており、ハイパフォーマンスサーフボードとの相性は抜群！スピード性とフロー感（流れ）があり、CARVERシリーズの中でとてもバランスの取れたテンプレートとなります。

ビッグバロンのアウトラインよりもエル・バロンはノーズエリアが細身となり全体的に縦長はアウトラインになっています。ビッグバロンもターン性能、操作性に優れたたモデルでしたが、それよりも一段階パフォーマンス性を高めたイメージのモデルに仕上がっています。

全体的なロッカーバランスの特徴は、やや強めにリフトしたノーズエリア、そこからフラットなゾーンが続き、テール付近はややリフトしたローロッカーで構成されています。ボード前足付近はパフォーマンス性、そこから後ろはクルージングとスピード性とバランスよくミックスされている為様々なレベルのサーファーがコンディション問わず楽しむことができます。

ボトムデザインはVEEボトムが施されたビッグバロンよりも大幅に変更され、シングルコンケーブに改良されています。そのため波からのスピードを得やすく、ボードの走りを体感でき、素早く波の次のセクションに移動することができます。

センター中心付近はボリュームミーである為波からの反発が得やすくオートマチックにスピードを生み出すドライブ感があり、ノーズとテールは適度にテーパードされたLOWレイルにより、ターン時の波の面のへ食いつき感、操作時の反応の良さを実感できます。

5プラグ設定の為様々なセッティングが可能になっています。様々なコンディションに対応できるバランスの良いトライセッティング、ブレイクが早い波のコンディションではスピード性に優れたクアッドセッティングと場面によって選択できることも魅力です。自分に合ったセッティングを探求することでこのEL　BARONをより楽しむことができます。

アウトラインはノーズは少し絞り気味に設定してありますが､テール幅は広く直線的なストレートラインを描きます。これによりレールが水面に触れる長さを増やせることによってパワーの無い波から十分にエネルギーを得ることができスピード生み出すことが出来ます。

小波用サーフボードに求められる全ての要素を取り入れたSUB XEROは”XERO”と夏の定番であり名作の”PSYCHO NITRO”を組み合わせて誕生しました。ボードサイズ選びの基準としてはレギュラーサイズのXEROよりも約4から6インチ短くし使用するイメージで選ぶことをお勧めします。

全体的なロッカーバランスはJSのラインナップの中でもかなりフラットに設定され､このモデルは NITROの超高速ロッカーをを取り入れています。フラットな斜面においても推進力が非常に高く、通常は海に入らないような膝までの高さの波でもサーフィンを楽しめるようにデザインされています。

ノーズ、テールのリフト感は最小限に留められ、全体的なフラットなロッカー形状を邪魔しないように緩やかにリフトさせています。これによりスピード性を維持させつつもパフォーマンス性をも両立できるバランスの良さの秘密はここにもあります。

エントリーロッカー付近はほぼフラット、センター付近からテールエンドまでやや深いシングルコンケーブを施しつつサイドフィン間でVeeもMIXされることによって、この幅広のボードでもレールからレールへの素早い移行を可能にしスピードを維持しつつも最小限のエネルギーで方向転換することができます。

SUB XEROのレール形状を語る上で重要なのはフラットなデッキ面から厚み残しつつわずかに落とされたレールが特徴と言え。 この組み合わせにより全体のボリュームを維持するこができます。どんなセクションでもスピードを維持できターン性能も高く瞬時に反応できるのはこれが理由です。

SUB XEROは基本的に5PLUG使用になっていますのでトライ、クアッドとコンディションに応じて変えることが出来ます。トライセッティングはオールラウンド性が高くスピード性、回転性のバランスの取れたセッティングと言え波質問わずオールコンディションでボードの性能を発揮してくれるセッティングです。迷ったときはまずこのセッティングでライディングしてみる事をお勧めします。

JSサーフボードに最もマッチングするフィンとして【FCSⅡ】からリリースされている【JS 】PC CORE 5FINset（ジェイソン・スティーブンソン テンプレート）を準備する事でセッテイングの選択肢を広げる事が出来ます。ワンタッチでフィンを脱着できることでその場面の波コンディションに応じて簡単に素早くセットが可能です。小波や早く崩れるような波コンディションにおいてはスピード性の高いクアッドセッティングにすることで最大限にSUB XEROのポテンシャルを引き出し楽しむことができます。

MONSTA2020はノーズ、テール共にロッカーも改良されています。MONSTA8と比べるとノーズ、テール共に少し上がっていてパフォーマンス性、掘れた波への対応性を向上。大きい波への相性も良いです。
MONSTA8はロッカーが少し抑えてある分、テイクオフからの滑り出しの速さやトロ厚い波への対応性に特化しています。
少しの差ではありますが比べると違いはあります。普段入水しているポイントや波のコンデションによっても相性はありますがどちらの板が自分に合っていると言えますか？

今年リニューアルされたJSフィン。

1ステップレベルを上げる為にはフィンと板との相性は重要です。

ライディングされる方の体重や板の長さやボリュームによっても変わってきますが、ハイパフォーマンスボードには上記写真のFINがオススメ！テンプレートは【CARVER カーバー】となっておりまして、とにかくパフォーマンスを最重視したい方、キレのあるカービングされたい方には＋アルファでパフォーマンスの向上に繋なげてくれます。

ノーズを幅広めにしたアウトラインが特徴で、フラット気味なエントリーロッカーとの組み合わせによりスピードを維持し易く、パドリングを助け、弱く厚い波はもちろんですが、サイズのある掘れ上がる大きな波に対しても余裕を持った早いテイクオフができます。ラウンドテールによりコントロール性も高くパワフルな波に対しても滑らかなターンが可能です。様々なコンディションで使用できる万能なモデルと言え、トリップ用の1本としても最適です。

”RAGING BULL”厚さを前方にも持たせた作りになっています。そこにフラット気味なエントリーロッカーが組み合わさることで、パドルを速くさせて波のピークまで素早くたどり着くことを可能にし、ライディング中もそのスピードを維持することができます。テールロッカーにおいては、テールエンドのリフトをわずかに強めることにより操作性がアップし、リップからのリリースも容易となります。

コンケーブは前足付近から始まるシングルコンケーブから始まり、フィンの手前でダブルコンケーブへと変わります。これにより、浮力が増し、レールからレールへの切り返しも直感的にできるようになりました。ボード全体的に厚み持たせている為、十分なボリュームでスピードを維持し易く、パドル性能はもちろん、フラットなセクションでもスイスイ流れるように乗ることができます。

ボード全体にボリュームのある事が特徴でもある”RAGING BULL”ですが、レール形状はミィディアムに設定されています。レールのボリュームを落とすことにより、パワフルな強い波においてもレールが入りやすく、ホールド性、コントロール性の高さを実感できます。

フィンセッティングはラウンドテールのサーフボードとも相性の良いFCSⅡからリリースされている、スピード、ドライブ性、リリース性に優れた”Jason Stevenson”テンプレートJS FINがオススメです。

全体的にワイドでストレートでワイドなアウトラインから絞られたラウンドテールになっています。充分な接水面が確保されていることにより波を捉えやすく早いテイクオフが可能です。テールはラウンドピンに近い形状で非常に操作性が高く、ビッグバロンはサイズバリエーションの幅が広いことで選択肢が多く6ft台以下のボードサイズであればショートボード同様のリッピングも可能なパフォーマンス性も兼ね備えています。

レール形状は幅広のアウトラインに対し全体的にかなり薄く仕上げられている事が大きな特徴となっています。これにより波の面にレールを入れ易くパワフルな波でのドライブ感、操作性、ターン時に機敏な反応を味わえパフォーマンス性の高さを体感できます。

全体的にかなりフラットなロッカーバランスに設計されている事が解ります、それによりパドリングが速く進むのは勿論のこと、ライディング時においてもパワーの無い緩い波、小波のコンディションでもスピードを維持することが容易で気持ちよくボードが走る推進力を体感出来ます。しかしノーズエリアのリフトは強めに設定されている為、掘れた波でも十分に対応できるように設計されています。

ボトム形状は、ノーズからテールまで全体的にVベースのボトム形状になっていて、フラットなロッカーにおいてもレイルTOレイルの切り返しが非常にスムーズに行え、サイドフィン付近からからダブルコンケーブをやや強めることにより更にコントロール性、操作性を高めパフォーマンス性能も意識したボトムデザインになっていると言えます。

独特なアウトラインとラウンドテールの組み合わせも特徴的ですが、ビークノーズやスリーストリンガーのようなオールドデザインとモダンデザインが融合しつつシンプルで見栄が良いところもスタイリッシュでありビッグバロンの魅力と言えます。

ボトム形状に対して絶妙なツインフィンのポジション、綺麗な曲線を描くラウンドテールの組み合わせにより滑らかなターン高い運動性能を生み出します。

直線的なアウトラインンに対して立ち上がったフィンをセットすることにより直進性と回転性のバランスの取れた乗り味を体感できます。更なるドライブ性を求める場合はキール系のフィンを合わせることによりホールド性が増し、よりクルージング感を味わうこともでき、フィンセッテイングによってクルージングとパフォーマンスを両立したビッグバロンを最大限に楽しむ事が出来ます。

※推奨フィンセッティング

【FCS2 POWER TWIN】を装着することによって更なる安定感、スピード性の両方を体感できます。

センター～テールにかけて、ダブルVEEコンケーブ搭載により板の動きのきっかけを作ってくれるため、長いサーフボードながら軽い動きが可能。普段ショートボード乗られている方は【6’4.6’8.7’0】サイズがオススメ。またロングボード乗っている方は【7’6】サイズがオススメです。

ミッドレングスシリーズの中でもテール、ノーズ共にロッカーは強め。大きい波やホレた波にも対応可能で、更なるパフォーマンス性が期待できます。キレのあるターンをお楽しみください！

NEWモデルの【RED BARON】と海外でも絶大な人気を誇るBLACK BARONのアウトラインの違いになります。上記の通り、RED BARONの方が全体的に幅が広がり、特にノーズ、テール付近が大きな差が出ています。

RED BARONの幅を広げることにより、FUNな（楽々テイクオフ、楽しさ重視）サーフィンを望む方に向いていてレトロフィッシュな形状と言えるでしょう。

また、RED BARONはEPSのみ生産されていて、通常のPUに比べ軽量かつ強度が高いです。特に小波に強く、バシバシ走ってくれます。

サーフボードの形状も変われば相性の合うFINも変わってきます！

上記の通りパフォ－マンスフィッシュにはパフォーマンスツインを。レトロフィッシュにはキールフィンのご使用がオススメです◎

あくまでもオススメになりますので、波のコンデションやサイズによってＦＩＮを変えていただくのも面白いです！

逆の発想でレトロフィッシュにパフォーマンスツインをセッティングすることにより動きが軽くなりフローよりもマニューバー性能に特化されるので波のサイズが十分な時などに使用して頂いても◎

ソフトボード史上初のテールキック搭載でデッキパッドを貼らなくても問題なし◎
クロコダイルスキンでWAX不要です！

FSC2 TRIFINセッティング【FIN別途】
まるでハードボードを乗っているような感覚です！